“主任，没想到是和您同乘一辆车啊！”
从机关楼返营的车到了，海军某部排长曹迅滔拉开车门后，一时有些发愣。后座上，政治工作部郭主任一边翻看一份材料，一边抬头冲他笑了笑：“快上来吧，就等你了。”
曹排长心里有些打鼓。他原本准备前往港口迎接任务分队返营归建，没想到机关调度员安排的同车人竟是郭主任。坐进车里，他脊背挺得笔直，双手规规矩矩搁在膝盖上。
郭主任合上材料，侧过身来：“小曹，今年的假休完了吗？”
曹排长愣了一下，他没想到主任开口问的是这个。他如实回答：“还没顾上，刚任职半年，想先把工作理顺。”
“家中情况怎么样？跟战士们相处得如何？”郭主任语气亲切，又似拉家常般问了几个问题。
车辆前行，曹排长起初还一问一答，后来渐渐地话多了起来。从带兵时遇到的琐碎难题，到对单位建设的一些想法，他的一些心里话不知不觉倾诉了出来。郭主任听得很认真，偶尔追问，不时点头。
回营后，曹排长跟战友感慨：“这次出行，我和领导‘拼车’。平时哪有机会跟机关领导这样深入交流？今天真是收获满满。”
这样的“偶遇”，在该旅已不是新鲜事。前不久，一名军士“拼车”时碰上了人力资源科科长，两人在路上聊起了军士职业发展路径。车到站，那名军士心里也有了方向。如今，他完成培训回到连队，已经成了骨干。
驾驶员老张开车十几年，是这幕场景的见证者。过去他常常是只负责单独保障机关领导出行；如今他时常看见领导和战士并肩坐在后排，一路上聊得热络。他笑着说：“我这车有时就是个‘移动谈心室’。”
话虽轻松，但变化的背后不简单。
该旅所属单位分散驻扎在多个营区，每天车来车往，派车曾经是件让各方头疼的事。基层有需求，机关有任务，车辆和驾驶员常是捉襟见肘。
后来，旅队加强车辆统筹，实行拼车。可具体落实中，官兵之间拼车的多，领导干部用车依旧还是随叫随到，且大多是单独用车。
何以出现“战士拼战士的车、领导坐领导的车”的现象？有些官兵感到，领导干部要处理的事比较重要，有时在车上还要进行思考，最好不要耽误和打扰；还有些官兵觉得跟领导“拼车”会比较拘谨，不敢说不敢动，生怕给上级留下不好印象，自己宁可多等等，与基层战友一起“拼车”更轻松……
转机出现在一次机关和基层双向交流会后。那天，旅保障科科长乘车返回机关，碰巧看见一营司务长张班长也在申请用车，要去机关报销差旅费。科长招招手：“我车上有空位，一起走吧。”
张班长上车后有些拘谨。科长看出他的紧张，笑着把话题引到刚结束的交流会上。会上人多，发言时间有限，有些话没来得及说透，一对一坐在车上后，小张反倒放开了，把工作中一些实际困难讲得更具体、更透彻了。
科长回去后，不仅把收集到的问题带到了旅党委会上，还顺带提出建议：这样顺路与基层官兵交流的机会很难得，能不能继续优化车辆调度机制，将领导干部真正纳入“拼车”，与基层官兵多同乘一辆车，双方也能多一些面对面交流的机会。
研究这个话题时，有人感慨，过去总觉得把领导出行保障好、随叫随到就是工作得力，现在看来这样的观念需要改变了；有人直言，衡量工作成效，不能看安排了多少趟专车，而要看解决了多少问题、官兵认不认可；还有人说，机关干部不能总坐等基层来汇报，把车上的闲聊、饭堂的碰面、训练场的交谈都变成调研，才能真正把政绩写进官兵心坎里。
“领导干部必须带头把自己摆进去，纠治特权思想、官僚习气，多与官兵心贴心交流。”就这样，大家很快达成共识：打破那道无形的壁垒，坚持官兵一致，让领导和战士同乘一辆车。
从此，值班室根据报车情况统筹合并相同路线用车，除特殊情况外，领导用车不再单独出行，而是与不同部门人员和基层官兵一起“拼车”，确保每趟车都用出高效益。
忙碌半天，老张的车又准备出发了。这次，他要把结束调研的郭主任和二营文书小李一起送到机关。“不知这次他们的谈心又会有怎样的收获。”老张想。（许紫城 夏泽华）
亲历者说
意想不到的收获
■海军某部干部 郭 威
谈起“拼车”，有人觉得这是件小事。但我觉得，“拼车”的变化，恰恰映照出我们该怎样看待“政绩”。
过去派车，优先保障机关干部，看似是方便工作需要，无形中却把自己和基层隔开了。随着机关优化车辆调度程序，细分官与兵的惯例被打破，我也有了意想不到的收获——在车上听到基层的困惑和建议，比在办公室里听汇报更细致、更深入。
以前调研，我们常说要直奔基层，满足于去了、看了、问了，就以为掌握了实情。其实，了解基层、融入官兵，不该拘泥于“两点一线”，任何地方、任何时间都可以成为倾听和了解的窗口。随时随地倾听基层心声，第一时间发现并解决官兵的急难愁盼，才是我们应尽的职责、应有的自觉。
现在我部的“拼车”已经常态化了。车还是那些车，路还是那些路，而机关和基层之间那堵无形的墙，已经在一次次同车交心中慢慢消融。从这个意义上说，拼的不只是车，更是心。一辆辆穿行在各营区的军车，承载的不只是人员和物资，更是一种作风的回归、一份初心的抵达。
（夏泽华整理）股票配资平台
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