路虎揽胜极光跌至17.98万元 燃油车降价潮来袭。2026年6月，路虎揽胜极光L官方指导价为42.98万元起，但部分终端市场的成交价格已降至17.98万元甚至更低。不到三年时间，新车价格几乎腰斩；与当年接近90万元的落地价相比，跌幅超过七成。
上海永达捷豹路虎康桥店销售表示，目前路虎揽胜极光L裸车价为17.98万元，但需要贷款购买，不贷款的话裸车价为18.98万元。如果申请以旧换新补贴，最高可获得一万元优惠。上海伟杰捷豹路虎吴中路店的销售则表示，目前该车型最低裸车价为18.2万元，不需要贷款。
懂车帝发布的5月乘用车零售销量排行榜显示，排名前十的车型全部为新能源车。排名第一的是微型电动车星愿，月销38751辆；特斯拉Model Y以28911辆位居第二；小米SU7、零跑A10、理想i6分列第三至第五位。前十榜单中，纯电、增程、插混各占一席之地，燃油车不见踪影。
而在一个月前的4月，前十榜单中还有吉利缤越这一款燃油车；3月则有5款燃油车入围；今年1月这一数字为7款。从占据大半江山到彻底归零，仅用了不到半年时间。从5月销量前20来看，燃油车目前还占有4个席位，其中吉利博越以13395辆排名燃油车第一，总排名第17，其他三款车型朗逸、轩逸和缤越的月销量仍站在万辆以上。
乘联分会秘书长崔东树指出，5月车市“燃油冷、新能源热”成为最大焦点，国内新能源零售渗透率突破60%，达到62.9%的历史新高，电动化替代速度超预期。根据乘联分会6月8日公布的最新数据，5月全国乘用车市场零售151.0万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%；今年以来累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。5月，燃油车零售同比下降39%，其中自主下降39%，主流合资下降41%，豪华下降31%，均受到高油价剧烈冲击。崔东树表示，国内车市下滑的核心诱因是燃油车在高油价冲击下的销量大幅萎缩，5月燃油车份额37.1%，但同比减量占乘用车总减量的82%，拖累大盘走势。
燃油车集体降价，2026年1到5月共有32款常规燃油车出现降价，较去年同期增加13款。纵观整个市场，今年1到5月降价规模为77款，较同期少4款。这意味着，常规燃油车降价车型数量整体占比超过40%且增速加快，带动大盘整体向下。从月度走势看，燃油车的降价节奏也有所加快。2026年5月全市场共有20款车型降价，较去年同期增加7款。其中纯燃油车型7款，较同期多5款；插混车型7款，较同期多4款。从降价力度看，常规燃油车的价格下调幅度同样处于高位。今年5月，常规燃油车新车降价车型均价为16.6万元，平均降价金额为2.5万元，降价幅度达到14.9%。今年前5月，总体乘用车市场新车降价车型均价24.1万元，降价力度算术平均达到3.2万元，降价幅度13.1%。宝马X2（进口）当月发布的最低指导价24.8万元，较过去两年的最低价下降了6.89万元，降幅22%。
近一段时间，国内新能源汽车市场迎来较为集中的价格调整，市面上有多款新能源车型先后出现了售价上调或优惠变化。据不完全统计，近期国内共有十余家新能源车企上调售价或收紧优惠，幅度一般在2000元到6000元不等。此轮价格调整中，部分品牌在车型更新换代后，新款价格相比前一代有所上调，变化也较多集中在智能化配置选装方面。作为新能源汽车的核心部件，今年以来动力电池也受到了上游原材料价格上涨的较大影响。安徽合肥一家电池企业负责人表示，从今年1月到5月，生产电池使用的碳酸锂价格已从每吨12万元上涨至超过20万元，不过近期有所回调。
乘用车出口爆发式增长也是5月我国车市的最大亮点之一。当月，我国乘用车出口（含整车与CKD）78.4万辆，同比增长75.1%股票配资平台，环比增长2.3%，占乘用车厂商销量的35%。其中，新能源乘用车出口42.4万辆，同比增长112.6%，占乘用车出口总量的54.1%，创下历史新高，较去年同期提升9个百分点。值得一提的是，这是继今年3月新能源乘用车出口在乘用车出口中的占比首次突破50%后，连续第三个月突破50%，并再上新台阶。具体来看，在新能源乘用车出口中，纯电动乘用车贡献度最高，占比达到59.3%，但较去年同期的66.1%降低了6.8个百分点；插电式混动乘用车出口占新能源出口的36.2%，较去年同期增长4.3个百分点；增程式乘用车出口占新能源出口的4.4%，较去年同期提升2.4个百分点。
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